太陽電池の暴露試験を行う際、実際に接続されるPCS（パワーコンディショナ）では動作条件を任意に設定することができないため、試験用途には適していません。このような場合、MPPT機能を搭載した電子負荷を使えば各種設定項目（ス […]

一般的に、PV（太陽光パネル）の発電特性を試験する際、MPPT（Maximum Power Point Tracking：最大電力点追従）機能が必要となります。MPPTは、太陽光パネルの発電出力が「天候」や「影」などの影 […]

スイッチング電源の試験には出力の電流を急激に変動させるものがあり、「負荷急変」などと呼ばれています。この試験は抵抗負荷では実質的に不可能であり、電子負荷の得意とする試験となっています。これを実現するのがスイッチングモード […]

電子負荷の負荷応答速度は、いわば「加速度」のようなものです。カーレースの世界では、0～400mまで加速するのにかかる時間を競って「ゼロヨン」と呼んだりしていますが、それに少し似ています。電子負荷の場合は、「単位時間内にど […]

「10Aまで流せる電子負荷と20Aまで流せる電子負荷を並列に接続して30Aの負荷装置として使いたい」という要望は、ごく一般的なことであり実際に可能な使用方法ですが、いくつか留意点があります。 ・それぞれの電子負荷に個別に […]

一般的に電子負荷装置の仕様書には「最小動作電圧」という項目があります。これは、文字通り「電子負荷装置を動作させるために必要な最小の電圧」ということで、特に出力電圧の低い電源を試験する際は注意が必要です。例えば、最小動作電 […]

一般的に知られている電気の公式で直流の電力は、電圧×電流となっています。従って、電圧＝120V、電流=60Aの場合、120V×60A＝7,200Wとなります。しかし、電子負荷装置の場合はこの式があてはまりません。 例えば […]

太陽電池や燃料電池などの出力特性を試験する方法の一つで、I-Vカーブ（電流-電圧特性曲線）とも呼ばれます。I-V特性は、文字通り出力のI（電流）とV（電圧）の関係をグラフ化したものであり、PVアナライザや電子負荷装置など […]

意外と知らないスルーレートについて誰にでもわかりやすく解説 カーレースの世界では・・ 　電子負荷のスルーレートについては自動車と比較するとイメージしやすいので比較してみましょう。 自動車 電子負荷 最大速度 最大電流 加 […]

電子負荷について誰にでもわかりやすく解説 はじめに 　電子負荷は直流電源やオシロスコープなどと違ってあまり目立ちませんが、電源やバッテリーを試験するときは必ず必要になるものです。今回はこの電子負荷についてまとめてみたいと […]