交流電子負荷によるインバータ試験
交流電子負荷装置は、インバータやUPS（無停電電源）の評価、さらに近年では燃料電池発電 装置の評価など様々な分野で使われています。評価試験の自動化、CF（クレストファクタ）及びPF（力率）の可変や様々な条件下での試験が可能となります。また、3260シリーズの新しいリニアCCモードにより矩形波出力インバータでも安定した試験が可能です。
車載整流器の漏洩電流測定試験
EVやHEV内のコンバータに内蔵された整流器は100mA以上の漏れ電流が許容されており、一般的な耐電圧試験器 では試験することが出来ません。このような場合、大容量1kVA耐電圧試験器7480を使用することにより大電流200mAまでの試験が可能となりますので、車載整流器の漏れ電流試験に対応することができます。
電流波形の高精度エミュレーション試験
スイッチング電源などの負荷変動試験を行うとき、電子負荷単体でも試験可能ですが、電流波形は電子負荷が持っている決められたパターンでしか試験できません。このような場合、電子負荷装置の外部制御入力にファンクションジェネレータの出力波形を入力することで様々な電 流波形をエミュレーションすることが可能となります。
EV及びHEV用高信頼ハーネス試験方法
ハーネスの検査には、ケーブル間の耐圧と絶縁の確認及びケーブルの導通検査が必要です。一般的にはハーネスチェッカーが普及しておりますが、自動車電装品の電子化に伴い高圧化・大電流化の検査に対応できない場合があります。そこで耐圧試験器を使用することで高圧・大電流に対応した検査が可能となりました。
バッテリーECU の出荷検査
バッテリーセルの状態を監視するために搭載されるバッテリー監視モジュール（バッテリーECU）を試験するためには、絶縁された多チャンネルの直流電源が必要となります。これを市販の汎用直流電源で構築すると、大型で重くなり、各電源を接続するための手間も大がかりとなります。
大電流高速電子負荷によるECUクランキング試験
エンジンのスタータを動作させてエンジンが始動するとき、数msオーダーで100A以上の大電流が流れ、これによって一時的に電圧が数Ｖまで低下すること（クランキング）が発生します。このアプリではこのようなクランキング状態を直流電源と大電流高速電子負荷によって模擬し、ECUのクランキング状態検出を試験する例をご紹介します。
EV/HEV 用インバータ + モータの評価
HVやEVのインバータは、走行時に電池からモータに電力を供給するほかに、ブレーキ時にモータが発電した電力を電池に蓄える回生動作もおこないます。このようなインバータ＋モータにおける発電と駆動の切り替えを評価する場合、電池を用いると破壊や劣化のおそれがあります。 このような場合、当社のLNシリーズ電子負荷と直流電源を用いることにより比較的低価格な評価システムを構築することが出来ます。
電球型蛍光灯の照度評価用交流電源
リニアタイプの交流電源を供給側に使用することで、波形歪に強く安定した交流出力源となりますので、電球型蛍光灯の安定した照度評価に使用することができます。
交流電源による単相→三相変換
災害などで電力供給が停止したときに電気自動車のバッテリーを使って電力を賄う製品が実用化されています。このような製品によりバッテリーの直流を交流に変換し、様々な電気製品の電源として供給することが出来ますが、変換される交流は「単相」であり、エレベータなどの電源（三相）としては使用できません。
【意外と知らない】IEC61730-2（JIS C8992-2）接地連続性試験
このアプリでは、IEC61730-2（JIS C8992-2）で規定されている太陽電池モジュールの安全適格性確認における接地連続試験に準拠したアース導通試験についてご紹介します。一般的なアース導通試験器は交流用がほとんど […]